小径・ロード

近況

(2013年7月28日)

ワイヤーとバーテープを明るい緑に交換して、イメージチェンジしてみた。

ブレーキレバーもデュアルコントロールから、サンツアー・シュパーブに交換して、頭でっかち感を軽減してみた。で、シフターは、コマンドシフト（１０S用に改造してあるもの）。

(2008年10月6日)：だいぶ慣れてきた。

ホイール（A-CLASS FOLEX）のハブが重く、下り坂で減速するようなケースもあったが、粘性の低い油（磁気処理スクアラン）の注入によりかなり改善してきた。全ての製品がこんなでは無いようだし、ハンドメイド率が高いようなので、ロットによる差というよりは個体差と思われる（WEBを検索してもこんな症状は少数派っぽい）。最初から、SHIMANOで組んでもらえばよかった。

導入

(2006年12月24日)：町田のケルビムさんに、20インチコンパクトロードCRIを発注。 CRを注文に行ったら、CRIを勧められたので素直に注文。手持ちの部品を組み込んでもらうなど、いろいろお願いした。

(2007年4月29日)：自転車が完成したので、取りに行く。うっかり、スピードメーターを注文し忘れていたことに気づく。 自宅まで乗って帰った。久々のロード。背中に重い荷物を背負っていたせいか、前荷重ぎみになり、時々不安定になる。 フォームの見直しからトレーニングを再開しなくては。

(2007年4月30日)：仕事を兼ねて、西東京市まで走ってみた。

フレームとショートクランクとサドルのおかげか、それとも知らず知らずにサボるくせがついたか、走行後のダメージが少ない。 そして、上り坂が楽しい。小径ホイールの加速の良さと、ショートクランクの回しやすさ、バネのあるフレームのおかげか。

肩に力が入る癖の為、ハンドルに荷重をかけてしまいがち。おかげで、ハンドルがふらふらする。しばらくドロップハンドルの自転車に乗っていなかったせいか、このあたりの感覚が雑になってしまっている。走りこまんといかん。

部品

体が出来、フォームが安定するまでは、ステムを何回か交換するかもしれないので、交換しやすいステムを使用している。

ハンドル、クランク、ＢＢは、以前、古い自転車に取り付けようと購入して、そのままになっていたもの。

ギア比は軽めの設定、ケイデンス１００以上を常用にできれば良しという考え方。

ボトルケージは、手持ちのものをつけてみたが、ボトルとサイズが合っていない。 ここ数年？で、形状の違うボトルがいくつか出ているようだが、ぱっと見、見分けがつかないので困ってしまう。